Fahrzeugbörse
Zum Verkauf steht eine frisch revisionierte Diesellokomotive vom Typ V 100 West, Baureihe 211. Die angebotene BR 211 324-9 wurde 1962 von der Arnold Jung Lokomotivfabrik gebaut und trägt die NVR-Nummer 92 80 1211 324-9 sowie die Fabriknummer 13 451. Die Lokomotive ist nach EBO zugelassen, betriebsbereit und befindet sich in einem guten gebrauchten Zustand. Aktuell wird sie im Rangierdienst eingesetzt. Laut Exposé sind keine Instandhaltungsmaßnahmen erforderlich. Die V 100 West wurde Ende der 1950er-Jahre von der Deutschen Bundesbahn für den Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken entwickelt. Sie sollte dort insbesondere Dampflokomotiven im leichten Personen- und Güterverkehr ersetzen. Die V 100.10 wurde ab 1968 als Baureihe 211 bezeichnet. Durch ihren dieselhydraulischen Antrieb, die vierachsige Bauweise und ihre vielseitigen Einsatzmöglichkeiten entwickelte sie sich zu einer der bekanntesten Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn. Zahlreiche Fahrzeuge wurden nach ihrer Ausmusterung bei der DB von privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen übernommen und weiter im Rangier-, Bauzug- und Güterverkehr eingesetzt. Ein besonderer Vorteil der angebotenen V 100 West ist ihr aktueller Revisionszustand. Die letzte Hauptuntersuchung wurde am 1. April 2026 durchgeführt, der letzte Werkstattaufenthalt erfolgte ebenfalls im April 2026. Der Revisionsablauf ist im Exposé mit dem 31. März 2032 und dem Zusatz „+2“ angegeben. Damit bietet die Lok eine langfristige Einsatzperspektive ohne unmittelbar erforderliche Hauptuntersuchung. Die BR 211 verfügt laut Exposé über eine Leistung von 1.000 kW, eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und ein Dienstgewicht von 62 Tonnen. Die Kraft wird über vier Achsen in zwei Drehgestellen mit der Achsformel B’B’ übertragen. Mit einer Laufleistung von lediglich 4.200 Betriebsstunden seit dem im Exposé nicht näher bezeichneten Bezugszeitpunkt bietet die Diesellokomotive eine interessante Grundlage für den weiteren Betrieb. Zur Ausstattung gehören Zugfunk und ein Zugbeeinflussungssystem. Eine Funkfernsteuerung und eine Rangierkupplung sind nicht vorhanden. Aufgrund ihrer kompakten Bauweise, ihrer bewährten Technik und der frischen Hauptuntersuchung eignet sich die zum Verkauf stehende V 100 West besonders für Eisenbahnverkehrsunternehmen, Werkbahnen und Bauunternehmen. Mögliche Einsatzbereiche sind der Rangierdienst, Übergabefahrten, Bauzugleistungen und regionale Güterverkehre auf nicht elektrifizierten Strecken. Die Lokomotive steht nach Absprache zur Verfügung.
