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Die Alstom Prima H3 ist eine moderne Hybrid-Rangierlokomotive, die speziell für den effizienten Einsatz im Rangierdienst sowie im leichten Streckendienst entwickelt wurde. Sie verbindet einen diesel-elektrischen Antrieb mit Batteriespeicher und eignet sich damit besonders für Betreiber, die eine leistungsfähige, flexible und zugleich emissionsärmere Rangierlokomotive suchen. Die angebotene H3 Lokomotive wurde im Jahr 2016 gebaut, befindet sich laut Exposé in einem sehr guten Zustand und ist betriebsbereit. Sie verfügt über eine Länderzulassung für Deutschland sowie eine Zulassung nach EBO §32 und wird aktuell im Rangierdienst eingesetzt. Ausgestattet ist die Lokomotive mit einem Deutz TCD 12.9 V6 Dieselmotor sowie einer Leistung von 350 kW Motor / 350 kW Akku. Die maximale Zugkraft beträgt 240 kN, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Mit einer Länge über Puffer von 12.800 mm, einem Gewicht von 67,5 t, drei Achsen und einem kleinsten befahrbaren Bogen von 60 m ist die H3 besonders für anspruchsvolle Rangieraufgaben, Industrieanlagen, Terminals, Anschlussbahnen und Werksverkehre geeignet. Zur technischen Ausstattung gehören unter anderem GSM-R Zugfunk Mesa 26, Siemens I60R PZB 90, eine Theimeg EC/LO Funkfernsteuerung, eine automatische BSI RK 900 Rangierkupplung, Klimaanlage und Kühlschrank. Technische Mängel sind laut Exposé nicht bekannt. Die letzte Hauptuntersuchung erfolgte am 29.07.2024, der Revisionsablauf ist mit 29.07.2032 angegeben. Der letzte Werkstattaufenthalt fand im August 2024 statt, die letzte Hauptüberholung des Dieselmotors im Juli 2024. Als notwendige Instandhaltungsmaßnahme ist der planmäßige Wechsel der Traktionsbatterien aufgeführt. Die Lokomotive trägt die NVR-Nummer 9080 1002 012-5 und die Fabriknummer H3-0012. Der Kilometerstand beträgt ca. 73.070 km, die Betriebsstunden liegen bei ca. 16.740 Stunden. Wer eine Alstom Prima H3 kaufen möchte, erhält mit diesem Fahrzeug eine moderne, betriebsbereite Hybrid-Rangierlokomotive mit deutscher Zulassung, umfangreicher technischer Ausstattung und dokumentierter Instandhaltungshistorie. Die Lok steht nach Absprache zur Verfügung; ein Zwischenverkauf bleibt vorbehalten.
