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Diesellokomotive G 322 zu verkaufen

Thomas Pilling
Thomas Pilling

thomas.pilling@nrail.de

+49 172 4155851

Jos Ritter
Jos Ritter

jos.ritter@nrail.de

+49 40 8888 00 6-412

Fahrzeugkategorie:
Lokomotive

Antrieb:
Diesel

Baujahr:
1996

Betriebsstunden:
60.000

HU/Revisionsablauf:
10.08.2028

Leistung:
390 kw

Höchstgeschwindigkeit:
60 km/h

Max. Gewicht:
40.0 t

Länderzulassung:
DE, DK, S

Betriebsbereit:
Ja

Zustand Radprofil:
Gut

Kilometerstand:
294.000

Anzahl Achsen:
2

Motorhersteller:
Auf Anfrage

Letzter Werkstattaufenthalt:
Auf Anfrage

Aktuelles Nutzungsprofil:
Im Einsatz

Funkfernsteuerung:
Ja

Ausstattung/ Ausrüstung:
Webasto-Vorwärmgerät, Lufttrockner

Technische Mängel:
Keine

Weitere Informationen zu diesem Fahrzeug

Die MaK G 322 „220 124“ ist eine kompakte dieselhydraulische Rangierlokomotive für den leichten und mittelschweren Rangierdienst sowie für leichte Übergabefahrten. Die Baureihe G 322 wurde von Maschinenbau Kiel (MaK) entwickelt und zwischen 1996 und 1998 gebaut. Insgesamt entstanden 25 Lokomotiven für die Dänischen Staatsbahnen (DSB), bei denen die Fahrzeuge als DSB MK (II) mit den Betriebsnummern MK 601 bis MK 625 eingesetzt wurden. Die G 322 gehört zum dritten MaK-Typenprogramm; nach der Übernahme von MaK durch Vossloh wurde das Konzept nahezu unverändert als G 400 B weitergeführt. Die angebotene G 322 mit der Loknummer 220 124 wurde 1996 gebaut und verfügt über eine Leistung von 390 kW, ein Dienstgewicht von 40 Tonnen und eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Als Antrieb kommt ein MTU 8V 183 TD 13 Dieselmotor zum Einsatz. Die zweiachsige Bauweise und die speziell auf den Rangierbetrieb abgestimmte Konstruktion machen die MaK G 322 insbesondere für den Einsatz auf Werksbahnen, Anschlussbahnen, in Häfen, Terminals und Rangierbahnhöfen interessant. Die Baureihe verfügt konstruktiv über eine hydraulische Leistungsübertragung und wurde gezielt für Rangieraufgaben entwickelt. Die technischen Eckdaten der angebotenen 220 124 stimmen mit diesen Baureihenmerkmalen überein. Für den praktischen Rangierbetrieb ist die G 322 „220 124“ umfangreich ausgestattet. Zur Ausstattung gehören Funkfernsteuerung (FFS), RK-900-Rangierkupplung, Webasto und Lufttrockner. Laut aktuellem Exposé weist die Lokomotive rund 60.000 Betriebsstunden und 294.000 Kilometer auf. Der Raddurchmesser wird mit etwa 978 mm angegeben. Da sich die Lok weiterhin im aktiven Einsatz befindet, können sich diese Betriebsparameter verändern. Auch hinsichtlich der Instandhaltung liegen konkrete Angaben vor: Die letzte Hauptuntersuchung nach EBO erfolgte am 10.08.2020. Das Getriebe wurde im Mai 2020 bei rund 52.000 Betriebsstunden und der Motor im November 2021 bei rund 54.000 Betriebsstunden überholt. Die angebotene MaK G 322 verfügt laut Exposé über Länderzulassungen für Deutschland (BOA Schleswig-Holstein und Nordrhein-Westfalen), Dänemark und Schweden. Aktuell ist die Lokomotive vermietet und steht einem Käufer mit entsprechender Vorlaufzeit zur Verfügung.

Thomas Pilling
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thomas.pilling@nrail.de

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Jos Ritter
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jos.ritter@nrail.de

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