Fahrzeugbörse
Im Auftrag des Eigentümers bieten wir eine betriebsbereite V 100 West der Baureihe 211 zum Kauf an. Die 1962 von Maschinenbau Kiel (MaK) gebaute Diesellokomotive trägt die NVR-Nummer 92 80 1211 061-7 und ist für den Einsatz in Deutschland zugelassen. Sie wird aktuell im Rangierbetrieb eingesetzt und steht nach Absprache zur Verfügung. Mit ihrer hohen Motorleistung, kompakten Bauweise und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h eignet sich die angebotene BR 211 sowohl für Rangieraufgaben als auch für Übergabe-, Bauzug- und Güterverkehre. Die V 100 West wurde Ende der 1950er-Jahre für die Deutsche Bundesbahn entwickelt. Sie sollte vor allem Dampflokomotiven auf nicht elektrifizierten Nebenstrecken ersetzen und wurde ursprünglich im leichten Reise- und Güterzugdienst eingesetzt. Die als V 100.10 bezeichnete Ausführung wurde im Zuge der Umstellung auf computergerechte Fahrzeugnummern im Jahr 1968 zur Baureihe 211. Zwischen 1958 und 1963 entstanden insgesamt 364 Lokomotiven dieser Baureihe. Neben MaK waren unter anderem Deutz, Henschel, Jung, Krupp, Krauss-Maffei und die Maschinenfabrik Esslingen an der Serienfertigung beteiligt. Die robuste Grundkonstruktion und die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten führten dazu, dass zahlreiche Fahrzeuge nach dem Ende ihres regulären Dienstes bei der Deutschen Bahn von privaten Eisenbahnunternehmen weiterverwendet und teilweise umfassend modernisiert wurden. Die angebotene V 100 West unterscheidet sich bei der Motorisierung deutlich vom ursprünglichen Serienzustand. Während die Baureihe 211 ab Werk überwiegend mit Dieselmotoren von Maybach, Mercedes-Benz oder MAN und einer ursprünglichen Dauerleistung von rund 809 kW ausgestattet war, verfügt dieses Fahrzeug laut Exposé über einen CAT-Dieselmotor des Typs 3512 mit einer Leistung von 1.082 kW. Die Lok erreicht eine Zugkraft von 126 kN und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Der aktuelle Betriebsstundenzähler weist rund 47.069 Stunden aus. Der letzte Werkstattaufenthalt fand am 10. Juli 2026 statt. Mit einer Länge über Puffer von 12.100 Millimetern, einem Gewicht von 62 Tonnen und der Achsfolge B’B’ besitzt die Lok typische Abmessungen der Baureihe 211. Der kleinste befahrbare Halbmesser ist für dieses Fahrzeug mit 100 Metern angegeben. Zur Ausstattung gehören eine Knorr-Bremsanlage, ein MESA-26-Zugfunksystem und eine punktförmige Zugbeeinflussung (PZB). Eine Funkfernsteuerung und eine Rangierkupplung sind nicht vorhanden. Das Bremsgewicht beträgt 65 Tonnen in Bremsstellung P und 57 Tonnen in Bremsstellung G. Die letzte Hauptuntersuchung der V 100 West wurde am 30. Januar 2019 durchgeführt. Der Revisionsablauf ist im Exposé mit dem 30. Januar 2027 angegeben, sodass in absehbarer Zeit eine neue Hauptuntersuchung erforderlich wird. Dieser Punkt sollte bei der Einsatz- und Investitionsplanung berücksichtigt werden. Die Lokomotive ist derzeit dennoch als betriebsbereit ausgewiesen und kann nach Absprache besichtigt werden. Diese zum Verkauf stehende V 100 West verbindet die bewährte Konstruktion der Baureihe 211 mit einer deutlich leistungsstärkeren CAT-Motorisierung. Damit ist sie eine interessante Gebrauchtlok für Eisenbahnverkehrsunternehmen, Bauzugbetreiber, Hafenbahnen und industrielle Anschlussbahnen, die eine leistungsfähige Diesellokomotive für Rangier- und Streckeneinsätze suchen.
