Fahrzeugbörse
Die Bombardier TRAXX F140 MS 186 153-3 bietet eine attraktive Lösung für Eisenbahnverkehrsunternehmen, die eine leistungsfähige Mehrsystemlokomotive für internationale Gütertransporte suchen. Das Fahrzeug wurde 2018 gebaut und ist unter der NVR-Nummer 91 80 6186 153-3 registriert. Die zugehörige Fabriknummer lautet 35420. Mit ihren Länderpaketen für Deutschland, Österreich, Belgien und die Niederlande ist die Elektrolokomotive für den grenzüberschreitenden Einsatz auf wichtigen europäischen Schienengüterverkehrskorridoren ausgerüstet. Ein wesentlicher Vorteil der TRAXX F140 MS liegt in ihrer Kompatibilität mit vier verschiedenen Bahnstromsystemen. Die Lokomotive kann unter 15 kV/16,7 Hz und 25 kV/50 Hz Wechselstrom sowie unter 1,5 kV und 3 kV Gleichstrom betrieben werden. Diese Mehrsystemfähigkeit ermöglicht durchgehende Transportleistungen über Länder- und Stromsystemgrenzen hinweg und kann den Bedarf an zeitaufwendigen Lokwechseln reduzieren. Damit eignet sich die 186 153-3 unter anderem für intermodale Verkehre, Massenguttransporte sowie Automobil-, Stahl- und weitere industrielle Güterzugleistungen. Für anspruchsvolle Transportaufgaben stellt die Bombardier TRAXX F140 MS eine Leistung von bis zu 5,6 MW bereit. Dieser Wert steht bei 3 kV DC sowie bei 15 und 25 kV AC zur Verfügung. Unter 1,5 kV DC beträgt die Leistung 4,0 MW. In Verbindung mit einer Anfahrzugkraft von 300 kN bietet das Fahrzeug gute Voraussetzungen für schwere Güterzüge und steigungsreiche Strecken. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Eine elektrische Bremse mit einer Bremskraft von bis zu 150 kN unterstützt den wirtschaftlichen und verschleißarmen Betrieb, wobei die konkrete Nutzung von den jeweiligen nationalen Vorschriften abhängt. Die TRAXX F140 MS 186 153-3 besitzt die Achsfolge Bo’Bo’ und eine Dienstmasse von rund 86 Tonnen. Die Radsatzfahrmasse beziehungsweise Achslast liegt bei etwa 21,5 Tonnen. Mit einer Länge über Puffer von 18.900 mm und einer Lokkastenbreite von 2.977 mm entspricht das Fahrzeug der bewährten kompakten Bauweise der europäischen TRAXX-Plattform. Der elektrische Tatzlagerantrieb arbeitet mit Drehstrom-Asynchronmotoren. Je Drehgestell ist ein Netzstromrichter mit zwei Vierquadrantenstellern vorhanden. Bei erhöhtem Leistungsbedarf kann die Lokomotive über die ZMS-Steuerung mit einer zweiten Lok in Doppeltraktion eingesetzt werden. Für den internationalen Betrieb ist die Elektrolokomotive mit umfangreichen Zugbeeinflussungs- und Sicherungssystemen ausgestattet. Dazu zählen PZB und LZB für Deutschland und Österreich, ETCS Level 1 mit Euroloop für Österreich, ETCS Level 1 und 2 sowie ATB-vV für die Niederlande und ETCS Level 1 und 2 sowie TBL1+ für Belgien. Als ETCS-Version ist SRS 2.3.0d dokumentiert. Die Sicherheitsfahrschaltung entspricht UIC 641. Je nach Einsatzkorridor stehen GSM-R und Analogfunk zur Verfügung. Der Softwarestand wird mit VR09.6 beziehungsweise Version 9.6.0.9 angegeben. Zur Bremsausrüstung gehören eine Druckluftbremse nach UIC 541-03, eine elektropneumatische Bremse nach UIC 541-5, Radscheibenbremsen sowie eine Federspeicherbremse. Mehrere Stromabnehmer für die unterschiedlichen Wechsel- und Gleichstromnetze vervollständigen die technische Ausstattung. Wer eine Bombardier TRAXX F140 MS kaufen und die eigene Flotte für grenzüberschreitende Güterverkehre erweitern möchte, erhält mit der 186 153-3 eine vielseitig einsetzbare elektrische Lokomotive. Im Exposé ist Juni 2026 als erwarteter Revisionszeitpunkt genannt; der aktuelle Revisionsstatus ist im Rahmen der Kaufvertragsverhandlungen zu bestätigen. Das Fahrzeug steht nach Absprache zur Verfügung.
